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国内船舶交易市场月度报告(202007)

内河船舶交易信息网

  7月份,受新冠疫情和天气因素的双重影响,国内沿海散货市场运力充沛,运价回落,沿海油轮运力规模微涨,运价平稳回暖。国内二手船市场成交量大幅萎缩,环比下跌18.83%。。

  7月份,上海航运交易所发布的上海船舶价格指数(SPI)迎来五连涨的同时,时隔九年重回1000点以上,平均值为1003.18点,环比上涨2.87%。

  从中国船舶交易信息平台统计:国内二手船市场共计成交487艘。其中,干散(杂)货船388艘,油轮5艘,多用途船55艘,驳船1艘,集装箱船5艘,客轮1艘,工程/工作船5艘,拖轮4艘,杂货船2艘,其他船型21艘。各船舶交易服务机构成交金额按月度统计,本月位列前三位的分别是:

  7月份,沿海散货运输市场观望氛围较浓,运力充足,运价低位小幅震荡。煤炭运输市场虽然在月初出现小幅反弹,但在高库存和部分进口煤补充的情况下,市场需求有限,加之天气因素影响,市场活跃度下降。铁矿石需求总体平稳,运价较稳定。粮食运价月初曾小幅上扬,但随着有效供给的增加,月末出现小幅下跌。随着国内疫情的好转,沿海散货船市场行情将逐步恢复,但在全球经济下行压力下,叠加境外疫情走势不明朗、其他政策刺激因素等影响下,未来二手散货运输市场的不确定性进一步增加。

  7月份,二手船价稳中有涨,二手船市场成交减缓。其中,内河散货船共计成交445艘,87.15万DWT,成交金额10.30亿元人民币,平均船龄9.63年;本月成交的油轮内河3艘、沿海2艘,平均成交船龄7.77年。

  进入7月份,国际油价相比上个月有了小幅上涨,但新冠疫情的严峻态势和经济前景的不确定性,了油价的涨幅,油价下行风险持续增加,沿海成品油运价一路走跌。国内二手油轮交易市场仍旧清淡,成交量基本稳定,且均是吨位较小的油轮。伴随油价的波动、市场需求和运力的投入,预计成品油运价将迎来一波上行趋势。

  7月份,国内三大常规船型新船订单价格全面下跌,其中散货船造价平均下跌1%,VLCC和苏伊士油轮平均下跌4.79%,阿芙拉型和灵便型油轮造价基本稳定,集装箱船造价稳中有跌;其他船型造价基本稳定。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、22000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船,本月平均订造价格分别为7533万美元、4919万美元、4123万美元、2901万美元、4016万美元、2168万美元、2040万美元、1755万美元、6035万美元、1581万美元、9180万美元、2550万美元。今年上半年,我国船企造船完工量、新接订单和手持订单以及载重吨继续保持国际领先,随着境外船企原本推迟的LNG运输船投资的推进,预计全球新造船订单未来会有所改善。

  7月份,国内各船厂新接订单量与上月基本持平。据统计,本月,国内船厂新增订单量共计24艘(环比减少1艘),分船型统计,散货船4艘(12.68万DWT)、多用途船1艘(0.88万DWT)、油轮9艘(10.90万DWT)、LNG运输船3艘(25.80万CBM)、支线万TEU)、全回转拖轮1艘(0.6万HP)、拖轮2艘。

  7月份,梅雨季节的结束,对钢市的影响也逐渐消退,在稳投资、强基建作用下,钢材需求有所增加,但对钢价的提振作用不大。现货螺纹钢月平均价格3690元/吨,环比上涨0.13%。废钢市场盼涨情绪浓厚,受台风天气和持续高温的影响,部分地区运输受限,废钢基地加工效率和产出均有下滑。在废钢资源偏紧的情况下,预计未来市场将延续向好态势。

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